德国汽车产业遭受寒潮 多家老牌车企面对亏本或裁人
  中新网8月21日电 据欧联网征引欧联通讯社报导,长时间以来,轿车业是德国国民经济的支柱产业。但是,近来德国轿车业遭受寒潮,多家老牌公司面临亏本或裁人。报导称,轿车职业怎么走出低迷,已成为德国轿车产业不得不面临的课题。  戴姆勒公司亏本十几亿欧元 轰动轿车制造业  近来,总部坐落斯图加特的戴姆勒奔跑公司宣告,2019年第二季度亏本16亿欧元,而2018年同期该公司盈余为26亿欧元。  与此同时,戴姆勒公司再次宣告“盈余正告”。这是三周内该公司第2次宣告“盈余正告”,也是一年内的第四次“盈余正告”,被外界视为极端不正常。戴姆勒公司现已开端批改盈余猜测,表明2019年集团盈余会显着低于2018年。  据悉,形成戴姆勒公司严峻亏本的首要原因是柴油车尾气丑闻。依据最新的政府和法院调查和采纳办法的状况,戴姆勒公司需添加开销16亿欧元。  别的,因日本高田安全气囊问题而召回轿车,相应的准备金也需添加10亿欧元的额外开支。出产问题和销路难度,相同也是戴姆勒公司导致亏本无法逃避的一大妨碍。  戴姆勒公司表明,整个职业状况的开展都比预期要差,恐怕未来三到四年,将是轿车职业相对困难的时期。  专家估量,2019年全球的轿车市场现已进入萎缩期。第二季度德国的出产量削减了大约14%,事实上第一季度的出产量也有所削减,仅仅第二季度愈加显着。  博世、大陆集团相继宣告:考虑许多裁人  在柴油车需求下降的布景下,全球最大的轿车零件供货商博世公司近来宣告,将许多裁人。博世公司首席执行官沃尔克马尔?邓纳尔表明,轿车出产职业开展显着变弱,比2018年想像的还要弱许多。面临正在下降的需求,有必要做出反响。他宣告现已方案许多裁人,特别在跟柴油机有关的事务上。  博世在全球具有41万职工。在柴油机事务上的职工大约5万,在德国有1.5万。2018年在跟柴油机有关的事务上现已削减了约600个职位,其间是一些合同没有延伸,有些离退休不远的则削减工作时间等。  此外,面临德国政府高调推进电动轿车的做法,邓纳尔宣告正告,不要片面会集在电动轿车上,应该开展不同的技能。他估计,到2030年,四分之三的轿车仍是用内燃机。  另一家大型轿车零部件供货商大陆集团也面临着相同的应战。集团CEO艾玛?德根哈特表明,职业界正在阅历一场深入的、急剧加快和部分具有破坏性的革新。  他表明,大陆集团现在需求本钱管控,这也就意味着裁人。不过,大陆集团全球近24.5万名的职工中,有多少会遭到涉及,现在仍是未知数。  此外,职业中其它知名企业,比如坐落腓特烈港的采埃孚、坐落斯图加特的马勒公司、坐落法兰克福的舍弗勒公司、坐落纽伦堡的莱奥尼公司等等,都不同程度的感遭到了微弱的职业不景气影响,也都在寻觅对策。  多年来轿车业一向处于危机之中  杜伊斯堡–埃森大学的轿车教授费迪南德?杜登霍弗表明,轿车职业的不景气并非一朝一夕之间的事,20多年以来,轿车职业一向处于巨大危机之中。而德国的尾气门丑闻,电动车、无人驾驭车的转型,轿车同享、网约车的鼓起,均加重了传统轿车业的危机。  德国轿车业参谋斯蒂芬?拉姆勒表明,20世纪移动性的三大中心特征,需求司机驾驭、私家保有,以及运用内燃机的轿车正在消失。从此德国轿车业的许多优势将不复存在。  轿车管理中心负责人斯特凡?布拉泽尔称,整个轿车职业长时间处于疲软状况,咱们还没有看到任何活跃的信号,从经济视点来看,咱们正处于一个十分困难的阶段。假如轿车制造商本年有更多的盈余预警,人们也不会感到惊奇。  德国金属工业工会也表明,在德国现有的从事发动机和变速器出产的21万工作岗位中,到2030年估计将有三分之一以上消失。 (黄婧)

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